今年北京将开工建设首条跨坐式单轨线，全线采用高架方式建设，也被称为“空中小火车”。该线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，定名为“玉泉路线”。共设21站，换乘8条地铁线路，拟于明年通车。

1. 进展：线路正环评明年年底或通车

据了解，玉泉路线是线网中一条中心城西南部联络线，定位为中运量等级的线路。线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，串联了中关村石景山园、八大处、玉泉路和小屯路沿线居住区、丰台科技园等大型居住和功能区，服务于中心城外围，起到调节中心城轨网客流的作用。

本线线路全长约24.966km，全部为高架线。设21座车站，其中换乘站7座，与8条线路换乘，分别为6号线、3号线、1号线、11号线、14号线、16号线、9号线、房山线北延线。设田村车辆段和郭公庄停车场，田村车辆段与3、12号线共址，郭公庄停车场位于房山线车辆段南侧预留用地。

目前，玉泉路线客流预测通过了专家评审。对线路初、近、远期的客流规模，全日及早晚高峰小时的断面客流量，各站点客流乘降量，以及沿线各站的换乘客流进行了预测。

另外，线路正在环评公示，据了解，环评分析、客流调查均系线路建设前的可研性分析。目前，线路尚未开始招投标，按照规划，预计最快今年能开工建设，工期为2年，明年年底通车。

2. 特点：这种高架的“空中列车”用的是脚轮，噪音非常低，不扰民。

据了解，玉泉路线将采取跨座式单轨，这是轨道交通的一种。北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建透露，跨座式单轨顾名思义就是一条轨道，而普通的地铁为双轨。单轨车特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。其类似于一些度假村架设的“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。同时，拆迁量也非常小。

“在市里建地铁，噪声问题是个大难题，沿线都是建成区，环评不好通过。”他提到，世界上这种制式很常见，在很多发达国家的城市都有，主要解决的问题是噪声问题。比如北京地铁13号线的建设，对环境要求非常高。而这种高架的“空中列车”用的是脚轮，车辆通过时的噪音非常低，“跑”起来不扰民。